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***Tracks de la ruta disponibles en el espacio
en wikiloc de conunparderuedas.
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| ¿Puente
aéreo en mountain bike? |
Queríamos ir de
Barcelona a Madrid en mountain bike porque es el medio de
transporte más estimulante que podemos imaginar. No es una
alternativa. Es la primera opción, la más apetecible dentro de
la oferta existente. El avión es rápido, por supuesto. El AVE puede que
incluso más. Pero nosotros reivindicamos la vida a baja
velocidad, disfrutando de la naturaleza, viajando por una nueva
ruta, alejada del asfalto, de las estaciones de servicio, las
terminales, los paisajes demasiado fugaces, los peajes, las prisas. |
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| ¿24doce? |
Del 30 de abril al 1 de
mayo de 2011 se celebraba en Moralzarzal (Madrid) la carrera
ciclista de resistencia 24doce.
Participar en esta prueba dando vueltas a un circuito de
mountain bike durante 24 horas de forma ininterrumpida iba a ser
para nosotros una nueva experiencia y una emocionante aventura.
Era la mejor excusa que se nos podía ocurrir para hacer un nuevo
viaje en bicicleta de montaña. |
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| El
diseño de la ruta |
Cuando
nos planteamos ir de BCN a MAD en bicicleta de montaña, lo primero
que hicimos fue buscar en wikiloc
si ya existía alguna ruta.
Encontramos una, pero iba buena parte del camino cerca de la
N-II, así que decidimos trazar un itinerario más atractivo
que, aunque diese más rodeos, transcurriese por lugares más
vírgenes. A partir de ahí empezamos a estudiar con detalle los
mapas de escala 1:25.000 de España Topo Vectorial a
través del software CompeGPS
Land 7 con el objetivo de crear una ruta que uniese BCN y
MAD por los escenarios más naturales. Evidentemente, se trataba
de una ruta "teórica", aunque en algunos tramos nos "inspiramos" en rutas locales compartidas por
otros ciclistas en wikiloc.
Una vez la llevamos a cabo, la publicamos a través de nuestra web.
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| Entrenamiento |
Dado
que ya pedaleamos y andamos por el monte con cierta frecuencia,
de cara al viaje no planificamos ningún tipo de
entrenamiento especial. Para las 24doce,
pues lo cierto es que tampoco. Seguimos
haciendo un par de sesiones dobles de SpinDiR
por semana, salíamos de ruta siempre que podíamos y tratábamos de ir
de vez en cuando al gimnasio para poner los músculos en su
sitio. No es que no queramos publicar nuestros secretos, es que
no hay secretos. Lo que sí procuramos fue entrenar lo de
pedalear de noche probando los focos que íbamos a usar en la carrera, para ir adaptando nuestros reflejos a la
oscuridad de la noche, como los animalillos del bosque. |
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| Bicicletas |
Para
la travesía BCN - MAD utilizamos nuestras mountain bikes de
viaje Trek 6700 y Trek 6300, con alforjas Carradice (Amelia) y el
remolque BOB (Sergio). Calzamos las bicis con los
neumáticos LT3 con Triple Flat Protection de Bontrager
que tan buen resultado nos dieron en el viaje Mulhacén -
Toubkal (cero pinchazos en 3.000 km). y que una vez más
demostraron ser muy eficientes y versátiles para este tipo de
travesías (cero pinchazos en 840 km).
Durante las 24doce,
gracias al Demo
Tour Trek, dispusimos de unas flamantes Trek
Fuel EX 9.9 y Trek
Fuel EX 9. |
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| Equipo de
asistencia |

Durante el viaje fuimos autosuficientes gracias a las alforjas, el remolque y
nuestro voto de austeridad. El equipaje se redujo, en la
medida de lo posible, a la mínima expresión: sacos de dormir, aislantes,
ropa de abrigo, tienda de camping,
hornillo, herramientas básicas, etc.
Durante las 24doce
sí tuvimos un equipo de asistencia. En nuestra carpa no faltaron los amigos ni la familia. Tampoco el DJ, el jamón
ibérico, la tortilla de patatas casera, las croquetas, los
filetes empanados...
Somos gente con suerte :-)
Para más detalles, en el blog
de conunparderuedas hicimos una crónica completa.
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| Alimentación |
Como de costumbre,
comimos todo lo que se puso a tiro. En el equipaje no faltó un
pequeño hornillo ultraligero y un cazo para calentar agua y preparar sopinstants
e infusiones (básicamente para meter algo caliente en el
estómago antes y
después de los vivacs). Esta vez no cargamos con
el hornillo grande que sirve para cocinar recetas más complejas.
Encontramos menús caseros en los
pueblos, de ésos que conocen bien los camioneros, para comer
con cuchara, cuchillo y tenedor por el camino casi todos los
días. También llevábamos barritas energéticas y proteicas de PowerBar, sobre todo
para la recuperación tras las etapas y como combustible durante
las 24doce. |
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