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***Tracks de la ruta disponibles en el espacio en wikiloc de conunparderuedas.

 

¿Puente aéreo en mountain bike?
iremos en mountain bike porque de ir con la bici de la foto seguramente no pasaríamos de VallvidreraQueríamos ir de Barcelona a Madrid en mountain bike porque es el medio de transporte más estimulante que podemos imaginar. No es una alternativa. Es la primera opción, la más apetecible dentro de la oferta existente. El avión es rápido, por supuesto. El AVE puede que incluso más. Pero nosotros reivindicamos la vida a baja velocidad, disfrutando de la naturaleza, viajando por una nueva ruta, alejada del asfalto, de las estaciones de servicio, las terminales, los paisajes demasiado fugaces, los peajes, las prisas.

¿24doce?
Del 30 de abril al 1 de mayo de 2011 se celebraba en Moralzarzal (Madrid) la carrera ciclista de resistencia 24doce. Participar en esta prueba dando vueltas a un circuito de mountain bike durante 24 horas de forma ininterrumpida iba a ser para nosotros una nueva experiencia y una emocionante aventura. Era la mejor excusa que se nos podía ocurrir para hacer un nuevo viaje en bicicleta de montaña.

El diseño de la ruta
el mapa España Topo Vectorial con las teselas 1:25.000 de las zonas necesarias para diseñar la rutaCuando nos planteamos ir de BCN a MAD en bicicleta de montaña, lo primero que hicimos fue buscar en wikiloc si ya existía alguna ruta. Encontramos una, pero iba buena parte del camino cerca de la N-II, así que decidimos trazar un itinerario más atractivo que, aunque diese más rodeos, transcurriese por lugares más vírgenes. A partir de ahí empezamos a estudiar con detalle los mapas de escala 1:25.000 de España Topo Vectorial a través del software CompeGPS Land 7 con el objetivo de crear una ruta que uniese BCN y MAD por los escenarios más naturales. Evidentemente, se trataba de una ruta "teórica", aunque en algunos tramos nos "inspiramos" en rutas locales compartidas por otros ciclistas en wikiloc. Una vez la llevamos a cabo, la publicamos a través de nuestra web.

Entrenamiento
en el gimnasio no permiten sacar fotos, así que hemos puesto la de este incansable colegaDado que ya pedaleamos y andamos por el monte con cierta frecuencia, de cara al viaje no planificamos ningún tipo de entrenamiento especial. Para las 24doce, pues lo cierto es que tampoco. Seguimos haciendo un par de sesiones dobles de SpinDiR por semana, salíamos de ruta siempre que podíamos y tratábamos de ir de vez en cuando al gimnasio para poner los músculos en su sitio. No es que no queramos publicar nuestros secretos, es que no hay secretos. Lo que sí procuramos fue entrenar lo de pedalear de noche probando los focos que íbamos a usar en la carrera, para ir adaptando nuestros reflejos a la oscuridad de la noche, como los animalillos del bosque.

Bicicletas
"Romereando"Para la travesía BCN - MAD utilizamos nuestras mountain bikes de viaje Trek 6700 y Trek 6300, con alforjas Carradice (Amelia) y el remolque BOB (Sergio). Calzamos las bicis con los neumáticos LT3 con Triple Flat Protection de Bontrager que tan buen resultado nos dieron en el viaje Mulhacén - Toubkal (cero pinchazos en 3.000 km). y que una vez más demostraron ser muy eficientes y versátiles para este tipo de travesías (cero pinchazos en 840 km).

Durante las 24doce, gracias al Demo Tour Trek, dispusimos de unas flamantes Trek Fuel EX 9.9 y Trek Fuel EX 9.

Equipo de asistencia
sólo nos faltan fisioterapeuta y mecánico: ¿voluntarios?
Durante el viaje fuimos autosuficientes gracias a las alforjas, el remolque y nuestro voto de austeridad. El equipaje se redujo, en la medida de lo posible, a la mínima expresión: sacos de dormir, aislantes, ropa de abrigo, tienda de camping, hornillo, herramientas básicas, etc.

Durante las 24doce sí tuvimos un equipo de asistencia. En nuestra carpa no faltaron los amigos ni la familia. Tampoco el DJ, el jamón ibérico, la tortilla de patatas casera, las croquetas, los filetes empanados...
Somos gente con suerte :-)

Para más detalles, en el blog de conunparderuedas hicimos una crónica completa.


Alimentación
PowerBar: inseparables compañer@s de rutaComo de costumbre, comimos todo lo que se puso a tiro. En el equipaje no faltó un pequeño hornillo ultraligero y un cazo para calentar agua y preparar sopinstants e infusiones (básicamente para meter algo caliente en el estómago antes y después de los vivacs). Esta vez no cargamos con el hornillo grande que sirve para cocinar recetas más complejas. Encontramos menús caseros en los pueblos, de ésos que conocen bien los camioneros, para comer con cuchara, cuchillo y tenedor por el camino casi todos los días. También llevábamos barritas energéticas y proteicas de PowerBar, sobre todo para la recuperación tras las etapas y como combustible durante las 24doce.
 

 

 

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